Джет-шерінг очима пасажира

Нинішні реалії нашого життя такі, що довкола суцільні обмеження. Вони стосуються багатьох аспектів та викликають явний дискомфорт. Але головна «несвобода» для багатьох моїх друзів — відсутність повноцінного пересування, до якого всі звикли.

Пандемія обрушила світову авіацію, і лише бізнес-авіація стала своєрідною паличкою-виручалочкою для певної категорії мандрівників, які, попри складну ситуацію, все-таки намагаються не змінювати своїх звичок, отримуючи стовідсотковий драйв від насиченого подіями життя.

Минулого року на наш ринок буквально увірвався абсолютно новий тренд — джет-шерінг, або простою мовою, покрісельний продаж місць на літак бізнес-класу. Він не просто увірвався, він став справді популярним і затребуваним, а за часів пандемії — чи не єдиним способом дістатися європейських (і не лише) міст з комфортом, враховуючи, що повітряне сполучення зі Старим Світом практично паралізоване.

Багато хто питає, а що ж це таке джет-шерінг, наскільки просто справді відлетіти до Європи, і хто може собі це дозволити? BizavNews багато писав на цю тему, але то були лише теоретичні роздуми, настав час «розібратися» з цим трендом на власному досвіді. Свою ідею я (Дмитро Петроченко) озвучив нашим старовинним друзям та партнерам із AVIAV ТМ (Cofrance SARL), і вони з радістю погодилися мені допомогти. Дозвольте розповісти про наш рейс виключно з погляду пасажира.

Підготовка

Перше, що варто відзначити – у AVIAV ТМ (Cofrance SARL), дуже серйозно поставлено роботу з клієнтом. Після того, як ви зареєструвалися в додатку компанії та створили особистий кабінет, ви надсилаєте заявку на рейс і робите оплату. Все, тепер ви володієте всією інформацією щодо свого майбутнього польоту, яка оновлюється в режимі онлайн. Вам доступні опції вибору кейтерінгу, трансферу, ви навіть знаєте бортовий номер свого літака. Паралельно роботу з вами веде персональний менеджер через WhatsApp, де він при необхідності запросить усі необхідні для перельоту документи. У разі виникнення будь-яких додаткових питань ви отримаєте консультацію у будь-який час дня та дуже оперативно. Це не просто похвала компанії, це дуже серйозний момент. Справа в тому, що в різних європейських країнах свої набори документів, якими можна в’їхати в ці держави. І вони дуже відрізняються. Навіть досвідчені мандрівники можуть розгубитися, і тут допомога спеціалістів AVIAV ТМ (Cofrance SARL), просто потрібна. Каюсь, незважаючи на те, що подорожую багато, у мене виникло кілька питань, і без консультацій не обійшлося. У результаті, перш ніж лягти спати перед вильотом, я отримав в особистому кабінеті повний звіт про майбутній переліт і зі спокійною душею заснув.

 

Аеропорт

Ми вибрали рейс Москва — Генуя, щоб далі подорожувати до Ніцци. Чому такий вибір? Зараз чи не єдина можливість для подорожуючих на Лазурний Берег – це італійська Генуя, де ще поки що доступне оформлення транзиту до Франції. Але про це згодом.

Наш виліт призначено на 10:30 із «Внуково-3». В принципі, пасажир може приїхати всього за 50 хвилин до вильоту, але я все ж таки вирішив подивитися, як здійснюється робота AVIAV ТМ (Cofrance SARL), в аеропорту. За дві години до вильоту співробітники компанії вже зустрічають усіх у залі очікування VIP-терміналу, хоча на рейс заявлено лише 12 людей. Навіть якщо ви забули будь-які документи, крім паспорта, звичайно, вам видадуть дублікати: анкети, ПЛР-тести. Далі відбувається звичайна реєстрація пасажирів та багажу на рейс із видачею посадкового талону. Прикордонні та митні формальності займають лише кілька хвилин. І ось ви вже в стерильній зоні, чекаючи комфортабельного трансферу на борт літака. Ще п’ять хвилин, і вас уже зустрічають на трапі чарівні стюардеси та командир повітряного судна. Сьогодні ми летимо на 12-місному Bombardier Challenger 850 мальтійської компанії AirX.

 

Перед вильотом

Bombardier Challenger 850 багато хто вважає справжньою «робочою конячкою» ділової авіації. Дуже місткий салон і багажне відділення разом з відмінною дальністю польоту дають цьому літаку певні козирі перед однокласниками. Як мені здається, компонування салону в літаку оптимальне для джет-шерінгу. Поясню чому. Як правило, пасажири джет-шерінгу – це невеликі компанії друзів, чи то сім’я, чи ділові партнери. Отже, сидіти під час багатогодинного польоту їм бажано разом. У Challenger 850 є клуб на чотири персони та диван на три особи. Інші місця розраховані так, щоб пасажири сиділи один навпроти одного. Дуже зручно. Що ще відразу впало в очі — дуже зручні крісла, вони трансформуються у різні положення. Можна не тільки подрімати, але й дуже добре виспатися. На борту літака є система Airshow, можливість перегляду мультимедійного контенту та підзарядки гаджетів. У задньому салоні розташована туалетна кімната, яка можна порівняти з рівнем п’ятизіркового готелю.

Отже, у польоті нас обслуговуватимуть дві стюардеси. Чому дві, дізнаєтесь пізніше. Перед вильотом традиційно нас проінструктували з питань безпеки, запропонували шампанського, і наш бізнес-джет розпочав плавний рух у бік злітно-посадкової смуги.

Політ

За кілька хвилин командир доповів, що нам дозволили зліт. Швидкому Challenger 850 вистачило для розбігу лише третини смуги, і ось уже мікрорайони та хмарочоси Москви перетворюються на свого роду казкові дивовижні мініатюрки, якими хочеться милуватися нескінченно. Наш курс – на захід. Час у дорозі становитиме менше 4 годин (якщо бути точним, то 3,5 години). У цей день погода не особливо балувала нас гарними краєвидами, і за 10 хвилин ми увійшли в тотальну хмарність, яка закінчилася лише при підльоті до Австрії. І саме тут нам відкрилися чарівні види Альп, які пізніше змінилися на солодкі краєвиди Лігурійського моря.

Одразу після зльоту чарівні господині нашого літака запропонували обід, який уже входить у вартість. Я багато літав на бізнес-джетах і можу порівняти кейтеринг у різних операторів, але тут я був просто захоплений. Склалося враження, що мене запросили до ресторану. На вибір було представлено три авторські салати, величезну кількість закусок, гарячі страви (риба, м’ясо, птиця), безліч десертів та різноманітний елітний алкоголь із прохолодними напоями. І всю цю красу робить Jet Catering. І знову я був здивований: подача їжі просто незрівнянна — шикарний фарфоровий посуд та майстерне сервірування. Порції величезні, все чудово оформлено, а про смак я взагалі не говорю. Саме тому наш рейс обслуговували дві бортпровідниці, одній було б дуже складно сервірувати та обслужити всіх пасажирів.

Багато скептиків стверджують, що постійному користувачеві послуг ділової авіації буде складно інтегруватися в рейс, на якому летять незнайомі пасажири. Я думаю, що в цьому є частка правди, але це, швидше, для власників повітряних суден. Все-таки пасажири джет-шерінгу — це люди, які звикли літати в бізнес-класі регулярних авіакомпаній або на джетах початкового рівня. У нашому випадку ніякого дискомфорту не відчувалося, навпаки, після кількох годин польоту вдалося навіть розпочати розмову. Загалом атмосфера була дуже комфортною. Мої сусіди-американці летіли до Італії після відрядження із Росії. Їхній чарівний мопс став справжнім улюбленцем усіх пасажирів, незважаючи на вельми метушливий характер: це швидше веселило, але ніяк не дратувало. Сусіди розповідали, як їм сподобалося в Росії, і вони розраховують незабаром повернутися знову. Ще одна сімейна пара летіла на весілля друга, дівчина-студентка летіла навідатися до батьків, а ще пара пасажирів – просто відпочивати. Ще раз повторюю, що атмосфера була дуже доброзичливою.

Тим часом наш політ добігав кінця. Я кілька разів заходив до кабіни пілотів, де ми перекидалися своїми враженнями від краси місць, над якими ми пролітали. Я їм розповів, як самостійно сідав до Інсбрука, який ми щойно пролетіли, вони ділилися враженнями від Росії, де часто бувають. І ще одна приємна дрібниця — кабіна пілотів завжди відкрита. І ось уже здалася берегова лінія Лігурії, і ми почали знижуватися.

Генуя зустріла нас традиційною сонячною погодою. Aeroporto di Genova-Cristoforo Colombo (GOA/LIMJ) – дуже мальовничий і побудований на штучному півострові, за 6 км від центру міста. Ми зарулили на стоянку для бізнес-джетів, і за кілька хвилин нам був поданий автобус.

 

В аеропорту

Незабаром ми вже були в терміналі, де на нас чекав супервайзер. Багаж вже був відправлений на скринінг, а ми залишилися в очікуванні спілкування з італійськими прикордонниками. Вони були дуже милі, добродушні і дуже багато жартували. Процес проходження кордону був формальним, і на кожного пасажира знадобилося трохи більше двох хвилин. Все, що ми в Італії.

Тут ми прощаємось з нашими новими знайомими, тому що у кожного пасажира свій персональний VIP-транспорт, який доставить клієнтів у їхнє місце призначення. Одразу ж після виходу в місто на мене з табличкою чекав мій водій Даніель. Справжній італієць з притаманним їм почуттям гумору. Наша дорога займала півтори години, і ми одразу домовилися не поспішати, роблячи зупинки на перекури і каву. Поїздка в Ніццу машиною – відмінний варіант подорожі: дорога проходить вздовж мальовничого узбережжя, тому найкрасивіші види вам забезпечені. Звичайно ж, за годину я заснув і прокинувся практично біля входу в готель Crown Plaza. На моє запитання, як ми проїхали кордон Італії з Францією, і чи були проблеми, Даніель відповів в італійському стилі – на швидкості 80 км/год.

Що ж, перша частина моєї подорожі закінчена. За 8 годин чистого часу я опинився у Ніцці. Комфортний переліт, спокій для нервів, нові друзі та новий досвід. У вас виникає закономірне питання. Скільки це коштує? Багато провайдерів послуг джет-шерінгу стверджують, що вартість перевезень можна порівняти з ціною бізнес-класу. Це не зовсім коректно. Вона трохи більша, десь на 20–30%, але є велике «але». Платячи ці гроші, ви отримуєте готове рішення «під ключ», а головне – можливість опинитися там, куди потрапити досить складно. Ситуації у людей бувають різні. Багато наших співвітчизників ведуть бізнес у Європі, у когось тут живуть рідні та близькі, хтось тут навчається, а хтось має ВНП. Нинішня ситуація з Covid-19 є дуже непростою і складно прогнозованою, і така можливість швидко потрапити до Європи — на вагу золота. Щодо ціни, то нехай її відрегулює ринок, він це вміє…

 

Далі буде…